Zinc Alloy Die Casting Auto Parts

Tagraíonn bás-réitigh feithicleach cóimhiotail since do chomhtháthú páirteanna comhlacht, is é sin, go ndéantar páirteanna beaga ilscartha agus scaipthe sa dearadh bunaidh a athdhearadh agus a chomhtháthú go mór, agus ansin úsáidtear meaisín bás-réitigh mór le haghaidh aon-uaire a mhúnlú, a fhágáil ar lár. an próiseas táthú agus a fháil go díreach páirteanna móra iomlán. Faoi láthair tá níos mó ná 10 gcinn de mheaisíní dísleála seomra fuar de 200T-1250T de mhúnlaí 200T-1250T ag Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. samhlacha. Chruthaigh an caighdeán den scoth cáil óir, ag déanamh na dtáirgí cladaigh eile. Tháinig clú air go tapa sa bhaile agus thar lear. Déantar níos mó ná 70 faoin gcéad de na táirgí a onnmhairiú chuig an Ríocht Aontaithe, an Ghearmáin, an tSeapáin, na Stáit Aontaithe, Taiwan agus tíortha agus réigiúin eile.

Tuairisc Táirge

1. Caighdeáin cur chun feidhme: cuireann an chuideachta deimhniú ISO9001, ISO14001, IATF16949 i bhfeidhm go docht

Tá na táirgí tar éis deimhniú ROHS, FDA EU, etc.

2. Caighdeáin ábhar táirge: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Príomhphróisis: próiseas bás-réitigh, réitigh infheistíochta, réitigh bhlaosc, díbhurrú, pléascadh gaineamh, meaisínithe, cóireáil teasa, tástáil sceite, cóireáil dromchla, etc.

4. Ábhair atá ar fáil a réitigh:

Cóimhiotal maignéisiam, cóimhiotal alúmanaim, cóimhiotal since, cré-umha stáin, cré-umha sileacain, cré-umha alúmanaim, práis, copar dearg, cóimhiotal tíotáiniam, cruach ard mangainéise, cruach ard cróimiam, cruach ard nicil, cruach carbóin, cruach cóimhiotail, cruach dhosmálta, iarann ​​liath, , iarann ​​teilgthe, cruach teilgthe, alúmanam teilgthe, etc. a shaincheapadh de réir riachtanais an chustaiméara.

Ábhair atá ar fáil le haghaidh bás-réitigh:

San am atá caite, bhí cóimhiotail since Uimh. Níos déanaí, bhí cóimhiotail ard-alúmanam-bhunaithe ZA{-8, ZA-12, ZA-27, cóimhiotail since saoirsithe Zn-1Cu-0.1T agus Zn{ {15}Cóimhiotail AI. Tá cóimhiotal since den chuid is mó alúmanam, copar, maignéisiam, caidmiam, luaidhe, tíotáiniam agus eilimintí eile, a bhfuil eilimintí chóimhiotalaithe éifeachtach: alúmanam, copar, maignéisiam; eilimintí díobhálacha neamhíonachta: luaidhe, caidmiam, stáin, iarann. (Tugtar cóimhiotail since-bhunaithe ar chóimhiotail since freisin, agus go ginearálta roinntear iad i _ cóimhiotail eilimint, cóimhiotail thrínártha agus cóimhiotail ilghnéitheacha. Tagraíonn cóimhiotail bonn since-dénártha go ginearálta do chóimhiotail since-alúmanam; cóimhiotail trínártha since-bonn; go ginearálta tagairt do chóimhiotail since-alúmanam-copair; tagraíonn cóimhiotail bonn since il-eilimint go ginearálta do chóimhiotail since-alúmanam-copair. Cóimhiotal - tagraíonn go ginearálta do chopar alúmanaim since agus rian-mhiotail eile).

Borradh bás-réitigh feithicleach cóimhiotal since

Cad é bunús an dísréitigh chomhtháite a bhfuil tóir anois air? Tuigtear, mar nuálaíocht de theicneolaíocht bás-réitigh cóimhiotal alúmanaim traidisiúnta, gurb é bás-réitigh chomhtháite meaisín bás-réitigh ró-mhór a úsáid chun páirteanna bás-theilgthe ag aon am amháin, rud a chuirfeadh deireadh leis an bpróiseas traidisiúnta chun ilchodanna a chomhcheangal. Níl ort ach a chur, tá sé cosúil le taos kneading, ábhar cóimhiotal alúmanaim a chur isteach i meaisín bás-réitigh agus é a "glúine" isteach sa chruth atá ag teastáil ag an am.

Go deimhin, roimh Tesla, rinneadh an Ford F150 ag baint úsáide as teicneolaíocht bás-réitigh comhtháite. Mar gheall ar an rath a bhí ar olltáirgeadh Tesla Model Y dísle-réitigh chomhtháite, in éineacht le coipeadh tuairiscí sna meáin, tá an teicneolaíocht seo ina rogha nua de chuideachtaí gluaisteán, agus dúirt roinnt acu gur "réabhlóid déantúsaíochta na ngluaisteán" é fiú. Ina dhiaidh sin, lean fórsaí nua déanta gluaisteán ar nós Weilai agus Xiaopeng Motors le dísréitigh chomhtháite; Rinne cuideachtaí gluaisteán eachtracha, mar Volkswagen agus Volvo, socruithe sa réimse seo freisin.

Ag comhdháil Lá Battery Tesla 2020, dúirt POF na cuideachta Musk go n-úsáidfidh Múnla Y urlár cúil bás-teilgthe aon-phíosa, a fhéadfaidh meáchan an chomhthionóil comhlacht níos ísle a laghdú 30 faoin gcéad agus costais déantúsaíochta a laghdú 40 faoin gcéad. Tá sé beartaithe ag Tesla 2 go 3 chuid mór bás-réitigh a úsáid chun cóimeáil iomlán an chomhlachta níos ísle comhdhéanta de 370 cuid a athsholáthar, rud a laghdóidh an meáchan 10 faoin gcéad eile agus méadú ar raon tiomána na feithicle 14 faoin gcéad.

Tuairiscítear go bhfuil meaisíní bás-réitigh sár-mhóra suiteáilte ag monarcha Fremont Tesla i California, SAM, Austin Gigafactory i Texas, monarcha Beirlín sa Ghearmáin, agus Shanghai Gigafactory sa tSín chun chassis cúil aon-phíosa Model Y a tháirgeadh.

Tá NIO gníomhach freisin. An bhliain seo caite, d'fhógair an chuideachta gur éirigh leo forbairt ábhar saor ó theas a bhailíochtú gur féidir a úsáid chun teilgin bás mór a dhéanamh. Is é seo an chéad uair a rinne cuideachta gluaisteán na Síne an t-ábhar seo a fhíorú agus é a chur i bhfeidhm ar chodanna struchtúracha móra. I mbliana, tá tús curtha ag NIO ES7 leis an teicneolaíocht nua-réitigh dísle chomhtháite a chur i bhfeidhm.

Tá sé ráite ag Xpeng Motors freisin go dtógfaidh sé ceardlann próiseas bás-réitigh nua comhtháite i ngléasra Wuhan sa todhchaí, agus go dtabharfar isteach oileáin mhóra bás-réitigh agus línte táirgeachta uathoibrithe. Tuairiscítear freisin go bhfuil sé beartaithe ag Xiaopeng Motors teicneolaíocht bás-réitigh chomhtháite a úsáid ar scála mór ar ardán feithicle leictreacha íon nua i 2023. Ina theannta sin, sheol Gaohe Automobile an struchtúr cábáin cúil comhlacht bás-réitigh chomhtháite chomhtháite super-mhór agus Tá olltáirgeadh déanta ar Top Group agus táthar ag súil go gcuirfear i bhfeidhm é ar scála mór i múnlaí ina dhiaidh sin.

Sa lá atá inniu ann, tá an "tine" de bás-réitigh comhtháite tar éis scaipeadh ón taobh táirgthe go dtí an taobh caipitil. Ó thús Lúnasa, tá móiminteam bainte amach ag na stoic choincheapa bás-réitigh comhtháite sa mhargadh scair-A, agus tá praghsanna stoic na gcuideachtaí liostaithe gaolmhara níos airde riamh. Ar an ardán idirghníomhach, d'iarr infheisteoirí arís agus arís eile ar roinnt cuideachtaí liostaithe an bhfuil baint acu leis an teicneolaíocht agus an cur i bhfeidhm seo.

An fórsa tiomána inmheánach taobh thiar den "tuyere"

Léiríonn tuarascáil taighde Guotai Junan go leathnóidh na comhpháirteanna iarratais bás-réitigh de réir a chéile ón urlár cúil go dtí an chuid íochtarach den chomhlacht tosaigh, an lár-urlár, an fráma doras, an fo-fhráma, an tionól comhlacht níos ísle, an A-philéar agus B-philéar, fráma na suíocháin agus an corp-i-bán ar fad. . Bunaithe ar na breithiúnais thuas, tá Guotai Junan ag tuar go n-ardóidh an margadh bás-réitigh domhanda i 2025 go 39.76 billiún yuan, méadú carnach de níos mó ná 47 uair i gcomparáid le 2021, agus go 839.66 billiún yuan i 2030, méadú carnach. 1023 uair i gcomparáid le 2021.

Tuigtear go bhfuil fás an mhargaidh réitigh bás comhtháite go príomha mar gheall ar athruithe ar an éileamh. Léirigh tuarascáil taighde Debon Securities go dtiomáineann an moladh an sprioc "dé-charbóin" uasghrádú caomhnú fuinnimh agus laghdú astaíochtaí, tá rialacháin úsáide breosla feithiclí breosla níos déine, agus tá meáchan éadrom feithiclí tar éis éirí mar phríomhréiteach teicniúil. . Mar gheall ar a dhlús íseal agus feidhmíocht den scoth, is féidir le cóimhiotail alúmanaim meáchan an chomhlachta a laghdú go mór agus feidhmíocht sábháilteachta á chinntiú. Dá bhrí sin, léiríonn an ráta aluminization feithicleach domhanda treocht ag ardú. De réir insiders tionscail, i gcomhthéacs na ngluaisteán éadroma, beidh bás-réitigh mar phríomhshrutha agus táthar ag súil go dtiocfaidh sé in ionad an phróisis stampála agus táthú traidisiúnta.

Creideann Cao Guangping, taighdeoir neamhspleách ar fhuinneamh nua agus líonrú cliste, le forbairt an tionscail gluaisteán, go háirithe an tionscal feithiclí leictreacha, go bhfuil an teicneolaíocht chomhtháite bás-réitigh tar éis éirí coitianta agus tharraing aird fhorleathan air toisc go bhfuil sraith de theicniúla ann. dúshláin agus tréithe feidhmchláir i bhfolach taobh thiar de. I gcomparáid le feithiclí breosla traidisiúnta, tá meáchan colbha na bhfeithiclí leictreacha níos mó, agus níl an meáchan ceallraí méadaithe a theastaíonn chun an raon tiomána a mhéadú ordú méide. Go deimhin, tá an t-éileamh ar fheithiclí leictreacha éadroma níos práinní ná mar a bhaineann le feithiclí breosla traidisiúnta, agus mar sin tá sé claonta go bunúsach úsáid a bhaint as teicneolaíocht éadrom cóimhiotal alúmanaim.

"Is é an buntáiste is mó a bhaineann le bás-réitigh chomhtháite ná líon na gcodanna a laghdú. Tá dealú déanta i ndearadh comhlacht, déantúsaíocht, soláthar agus daonchumhacht. Mar shampla, tá gá le níos mó ar an pláta bun cúil, má bhí sé stampáilte agus táthaithe ar dtús. ná 70 páirteanna agus níos mó ná 70 páirteanna. Ag glacadh leis go mbainistíonn innealtóir amháin 7 gcuid, tá 10 n-innealtóir ar a laghad ag teastáil uaidh, rud a chiallaíonn níos mó pearsanra ceannaigh, etc. Agus na codanna seo a chomhtháthú i gcuid mhór amháin laghdaítear líon na gcodanna agus na gcostas.Yi Dúirt Hongliang, ollamh in Ollscoil Oirthuaisceart agus príomhoifigeach teicneolaíochta Yucaitang (Suzhou) Material Technology Co., Ltd., le tuairisceoirí gurb é an dara buntáiste a bhaineann le bás-réitigh chomhtháite ná go simplíonn cuma comhpháirteanna móra próiseas tionóil an chórais comhlacht ar fad. .. Mar shampla, tá go leor hailt solder ag teastáil ó na codanna bunaidh, agus laghdaíonn na teilgin mhóra líon na n-alt solder, agus laghdófar an infheistíocht iomlán sa cheardlann táthú d dá réir sin.

Beag beann ar an laghdú ar líon na gcodanna nó ar shreabhadh an phróisis a shimpliú, tá fórsaí tiomána dúchasacha taobh thiar de laghdú costas. Dúirt saineolaithe teicniúla ábhartha ó Ionad Gluaisteán na Síne le tuairisceoirí go bhfuil an buntáiste suntasach a bhaineann le bás-réitigh comhtháite le laghdú ar líon na gcodanna, rud a laghdódh costas cóimeála comhpháirteanna agus meáchan an chomhlachta; nuair a shroicheann aschur páirteanna réitigh bás comhtháite scála áirithe, úsáidfear é le haghaidh gluaisteán. Tá éifeacht shuntasach laghdaithe costais ag fiontair.

Próiseas Iar-réitigh

1. Cóireáil teasa: annealing, carbónú, faghartha, múchadh, normalú, faghartha dromchla

2. Trealamh próiseála: CNC, WEDM, deil, meaisín muilleoireachta, meaisín druileála, grinder, etc.;

3. Cóireáil dromchla: spraeáil púdar, plating chrome, péinteáil, greanroiseadh, plating nicil, galbhánú, dubhú, snasú, bluing, etc.

Múnlaí agus Daingneáin Cigireachta

1. Saol seirbhíse an mhúnla: de ghnáth leathbhuan. (seachas cúr caillte)

2. Am seachadta múnla: 10-25 lá, (de réir struchtúr an táirge agus méid an táirge).

3. Cothabháil uirlisí agus múnla: Tá Zhongwei freagrach as páirteanna cruinneas.

Rialú Cáilíochta

1. Rialú cáilíochta: tá an ráta lochtach níos lú ná 0.1 faoin gcéad .

2. Déanfar iniúchadh 100 faoin gcéad ar shamplaí agus ar rith trialach le linn táirgeadh agus roimh loingsiú, iniúchadh samplach le haghaidh táirgeadh mais de réir caighdeáin ISDO nó riachtanais an chustaiméara

3. Trealamh tástála: braite locht, anailísí speictrim, anailísí íomhá órga, meaisín tomhais trí chomhordú, trealamh tástála cruas, meaisín tástála teanntachta;

4. Seirbhís iar-díola a sholáthar.

5. Is féidir an caighdeán a rianú siar.

Cóimhiotal since feithicleach comhtháite bás-réitigh forbairt sa todhchaí

Is féidir a fheiceáil ó thuarascálacha taighde agus tuarascálacha corparáideacha airgeadais roinnt institiúidí urrús go bhfuil méadú tagtha ar imscaradh na teicneolaíochta díslí-réitigh chomhtháite feithicleach ag cuideachtaí gaolmhara. Agus iad á dtiomáint ag OEManna, tá go leor déantúsóirí meaisín bás-réitigh, cuideachtaí páirteanna agus ábhair tar éis dul isteach sa rian nua seo freisin.

Mar sin féin, tá go leor dúshlán fós le sárú ag forbairt na teicneolaíochta agus an mhargaidh réitigh bás comhtháite. Chuir na saineolaithe teicniúla ábhartha thuasluaite de chuid Lárionad Gluaisteán na Síne in iúl, chomh maith le teorainneacha cumas táirgthe meaisíní bás-réitigh agus trealaimh eile, go bhfuil fadhbanna áirithe fós ann maidir le hábhair chomhtháite saor ó theas-réitigh bás a chur i bhfeidhm sa mhargadh. feithicil ar fad. Go sonrach, seachnaíonn an t-ábhar atá saor ó chóireáil teasa dífhoirmiú codanna móra mar gheall ar chóireáil teasa, ach ag an am céanna, cailleann sé freisin modhanna tábhachtacha neartú ábhair, rud a lagaíonn an neart agus airíonna eile. Ag an am céanna, is fadhb í neamhaonchineálacht fheidhmíocht inmheánach na gcomhpháirteanna móra freisin nach féidir neamhaird a dhéanamh air. Faoi láthair, is gá treoir a thabhairt ar chur i bhfeidhm comhpháirteanna sa chorp, go háirithe páirteanna struchtúracha, trí insamhalta próisis, airíonna meicniúla dinimiciúla, agus taighde ar iompar teip. Ina theannta sin, níl aon ábhar saor ó theas oiriúnach do gach coinníoll ar an margadh faoi láthair. Is gá do chuideachtaí forbairt shaincheaptha a iniúchadh agus a bhaint amach de réir staid iarbhír an mhúnla feithicle, rud atá ina chonstaic mhór freisin maidir le cur chun cinn agus cur i bhfeidhm na teicneolaíochta.

Creideann Yi Hongliang go bhfuil trí phríomh-bhaic ann maidir le forbairt réitigh bás comhtháite: is é ceann an costas ionchuir, ní mór do réadú na teicneolaíochta costas ionchuir múnlaí agus línte táirgeachta a roinnt trí olltáirgeadh; Tá teorainn le tiús íosta na gcodanna is féidir a bhaint amach. Go ginearálta, tá sé deacair níos lú ná 3 mm a bhaint amach, agus b'fhéidir nach mbeidh an réitigh deiridh in ann an meáchan a laghdú. Is é an tríú bainistíocht oibríochta. Ní mór don mhonarcha cothromaíocht theirmeach an mhúnla ar fad a bhainistiú, agus is dócha go mbeidh sé feistithe le 40 aonad. trealamh rialaithe teochta, rud a mhéadaíonn tomhaltas fuinnimh go mór, agus tá dúshláin le sárú ag bainistíocht an láithreáin táirgthe freisin.

Chomh maith leis na dúshláin thuas, tá fadhb na cothabhála deacair ag réitigh bás comhtháite freisin. Má dhéantar damáiste do na codanna beaga, tá an t-athsholáthar éasca agus tá an costas íseal; ach má dhéantar damáiste don réitigh chomhtháite, déanfar an deacracht agus an costas athsholáthair a mhéadú go mór. Roghnaigh Tesla bunphláta cúil an chairr a dhísleathadh. Is é an chúis is mó ná go bhfuil an dóchúlacht go dtarlóidh damáiste imbhuailte sa chuid seo beag, agus is fearr is féidir le rigidity an rialaithe chassis a chur san áireamh.

Dúirt Cao Guangping go dteastaíonn ábhair chóimhiotal alúmanaim saor ó theas le bás-réitigh, rud a chuireann ceanglais níos airde ar aghaidh maidir le forbairt an tionscail cóimhiotal alúmanaim agus an slabhra soláthair, agus tá na bealaí soláthair do chóimhiotail alúmanaim níos cúinge. Ina theannta sin, tá fadhbanna ag an bpróiseas bás-réitigh freisin mar dhífhoirmiú teirmeach, rialú teaglaim deacair, agus deacracht chun an toradh a chinntiú. Is fiú aird a thabhairt freisin ar an bhfadhb a bhaineann le níos lú páirteanna coitianta idir samhlacha éagsúla. Ní mór gach múnla a dhearadh ar leithligh, agus tá sé beagnach deacair páirteanna bás-réitigh comhtháite a úsáid.

Deimhniú