Teilgin Infheistíochta Gloine Uisce Truck Pivot Beam

Réamhrá Táirge

Toisc go raibh go leor cosúlachtaí i gcónaí ag dhá bhrainse móra na ngluaisteán, feithiclí tráchtála agus gluaisteáin phaisinéirí, ach ag an am céanna, tá go leor difríochtaí ann freisin. I measc na n-éagsúlachtaí iomadúla, is cosúil gurb é láithreacht nó easpa bíomaí an ceann is soiléire. Mar sin inniu táimid chun labhairt faoi chnámh droma na trucaile - an girder.
Is struchtúr fráma é an fráma atá ceangailte le hacastóirí tosaigh agus cúil na feithicle. Go ginearálta tugtar girder air. Mar bhunchorp an ghluaisteáin, tacaítear leis an girder go ginearálta ar na rothaí tríd an bhfeiste fionraí, an acastóir tosaigh, agus an acastóir cúil. Imríonn sé go príomha an ról atá ag tacú le agus ag nascadh tionóil éagsúla an ghluaisteáin, agus ag iompar ualaí éagsúla laistigh agus lasmuigh den charr.
 

Cén fáth go gcaithfidh trucailí a bheith feistithe le bíomaí?
Mar a luadh thuas, níl frámaí ag gnáthghluaisteáin phaisinéirí, mar sin cén fáth a gcuireann trucailí comhpháirt toirtiúil den sórt sin de ghnáth?
De réir an struchtúir, is féidir an comhlacht carr a roinnt ina chomhlacht ualachiompartha agus comhlacht neamh-ualachiompartha. Níl bíomaí ag an gcomhlacht ualachiompartha. Úsáideann sé an comhlacht go príomha mar bhunús ualachiompartha. Tá tionóil mar an chassis, inneall, fionraí tosaigh agus cúil, agus cuid den chóras tarchurtha suite go díreach ar an gcorp.
Dá bhrí sin, go réasúnta ag labhairt, tá feidhmíocht mhaith ag an gcomhlacht ualachiompartha i dtéarmaí sábháilteachta agus cobhsaíochta. Tá na buntáistí a bhaineann le mais bheag, meáchanlár íseal, tionól éasca, etc., agus tá an comhlacht ar fad comhtháite, atá an-chobhsaí agus compordach nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar an mbóthar. Is cúis thábhachtach é seo a roghnaíonn formhór na ngluaisteán comhlacht ualachiompartha.
Ar ndóigh, cé go bhfuil buntáistí aige, tá teorainneacha aige freisin, toisc go n-úsáideann sé an comhlacht go príomha mar bhunús ualachiompartha, agus is cinnte nach bhfuil a chumas ualachiompartha agus neart an chassis chomh maith le carr neamh-ualachiompartha. comhlacht le girder. Mar fheithicil iompair, is féidir a rá go bhfuil an cumas ualachiompartha ar cheann de na gníomhaíochtaí is mó a bhaineann le feithiclí tráchtála. Dá bhrí sin, is léir go bhfuil comhlachtaí neamh-ualachiompartha atá feistithe le bíomaí níos oiriúnaí d’fheithiclí tráchtála.
Ar ndóigh, chomh maith lena chumas ualachiompartha láidir, tá an chassis agus na codanna fionraí den chomhlacht neamh-ualachiompartha go léir suite ar an bhfráma. Is féidir an comhlacht agus an fráma a scaradh. Tá na buntáistí a bhaineann le insliú fuaime maith, marthanacht, agus cóimeáil agus cothabháil éasca aige freisin. Thairis sin, is cuma cé chomh míchothrom atá an strus ar na ceithre roth, tá sé fós ag iompar an fhráma agus ní dhéanfar é a aistriú chuig an gcomhlacht.
 

Aicmiú Fráma
Cosúil le comhpháirteanna eile, tá go leor cineálacha bíomaí ann, is é sin, frámaí. De réir an struchtúir, is féidir iad a roinnt ina bhfrámaí beam taobh, frámaí beam lár, agus frámaí cuimsitheacha.
1. Fráma beam taobh:
Is é an chéad cheann an fráma beam taobh is coitianta i measc ár gcairde trucail. Tá sé comhdhéanta de dhá léas fadaimseartha ar chlé agus ar dheis agus roinnt tras-léasaí. Tá na bíomaí fadaimseartha agus na tras-léimeanna ceangailte le seamanna nó le táthú chun fráma láidir docht a chruthú.
Go ginearálta, tá struchtúr simplí agus iontaofa ag an bhfráma bhíoma taobh, próiseas déantúsaíochta simplí, agus costais déantúsaíochta réasúnta íseal. Ina theannta sin, mar gheall ar an spás suiteála cuimsithí, tá sé éasca córas cumhachta an trucail, an cab, an diallait, etc. a shocrú níos déanaí.
Tá fráma an bhíoma lár, ar a dtugtar fráma an spine freisin, comhdhéanta de bhíoma fadaimseartha lárnach a ritheann trí threo fadaimseartha an ghluaisteáin agus roinnt lúibíní trasnáin fionraí.
2. Fráma beam lárionad:
Is féidir trasghearradh beam lár an fhráma bhíoma lárnaigh a dhéanamh i gcruth feadán nó i gcruth bosca, ionas gur féidir leis an seafta tarchurtha dul tríd an bhíoma lárionad. Is é an buntáiste a bhaineann leis seo ná go mbeidh an seafta tarchurtha i stát séalaithe agus ní dhéanfaidh an timpeallacht sheachtrach difear dó. Tá sé oiriúnach do chásanna foircneacha. Taisteal i gcoinníollacha bóithre casta.
Tá stiffness torsional níos mó ag feithiclí a úsáideann fráma bhíoma ionaid agus ligeann siad spás gluaiseachta níos mó do na rothaí, rud a fhágann go bhfuil sé níos éasca fionraí neamhspleách a ghlacadh. Thairis sin, tá an fráma níos éadroime, rud a laghdaíonn meáchan na feithicle, tá lár an domhantarraingthe níos ísle freisin, agus tá an cobhsaíocht tiomána maith.
Mar sin féin, tá costas an fhráma bhíoma lárionad an-ard, agus tá an struchtúr beam lárionad feadánacha séalaithe níos deacra a choimeád ar bun, mar sin ní ghlacann ach líon an-bheag trucailí an struchtúr seo.
3. Fráma comhtháite:
Ar deireadh, tá an fráma cuimsitheach is annamh. Níl ort ach a chur, is é an fráma seo meascán de fhrámaí bhíoma taobh agus lárionad. Tá an chuid tosaigh nó cúil dá fhráma cosúil le struchtúr beam taobh, rud a fhágann go bhfuil sé éasca an t-inneall nó an t-acastóir tiomána a shuiteáil faoi seach. Is féidir leis an seafta tiomána dul trí lár an bhíoma lár freisin.
 

Córais Braite

Réitigh Infheistíochta Copper Silica Sol